我国本轮疫情,源自于7月10日从俄罗斯入境的中国国航CA910次航班
熔断情况：从去年7月4日至今，CA910航班曾多次因发现多名乘客新冠病毒核酸检测呈阳性 ，而被10次熔断。其他相关疫情情况 几天前 ，福建厦门在按规程对入境人员主动进行核酸检测时发现，厦门航空公司一名世界货运机组成员张某新冠病毒核酸结果呈阳性 ，通过扩大采样检测 ，发现其共同居住的3名家庭成员核酸阳性 。
被10次熔断的CA910航班成为南京疫情源头，是因为早期报告的南京禄口机场保洁员病例的基因序列与该航班7月10日入境的输入病例基因序列一致 。具体情况如下：CA910航班基本信息：CA910为中国世界航空公司航班 ，从莫斯科飞回国内。
疫情源头明确 传播链与病毒类型：南京本轮疫情为同一传播链 ，病毒均为德尔塔毒株，基因序列高度同源 。病毒基因测序结果显示 ，与7月10日由俄罗斯入境的CA910航班输入病例的基因序列一致 。感染路径：保洁员工参与了CA910航班的保洁工作 ，工作结束后因防护洗脱不规范，导致个别保洁人员感染。
南京本轮疫情源头为7月10日由俄罗斯入境的CA910航班输入病例 ，具体传播链及关键证据如下：基因测序直接关联南京市疾控中心完成52例病例病毒基因测序 ，均为德尔塔毒株且高度同源 。早期报告的保洁员病例基因序列，与CA910航班一例输入病例完全一致，明确指向境外输入源头 。
航班基本信息国航CA910航班为中国世界航空公司运营的莫斯科至国内航线 ，自2020年7月起为缓解北京境外输入压力 ，第一入境点调整为天津、石家庄、沈阳 、兰州 、郑州、南京等城市。该航班因多次发现境外输入病例，累计被中国民航局熔断10次（2020年3次 ，2021年7次） ，仅2021年7月就发生3次熔断 。
民航局关于世界航班的“熔断措施”是个什么鬼?咋想的?
民航局的“熔断措施 ”是针对世界航班的临时停飞政策，核心目的是防控境外疫情输入 ，通过暂停高风险航班降低输入风险 。
熔断原因：3月26日入境航班确诊新冠肺炎旅客12例。熔断措施：自5月2日起 ，继续暂停运行4班 。执行要求：熔断期间航班量不得用于其他航线 。
熔断指令的背景：民航局根据《民航局关于世界定期客运航班熔断措施调整试行的通知》，对入境航班实施熔断机制。当某一入境航班确诊旅客人数达到一定标准时 ，将触发熔断措施 ，暂停该航班运行或限制其载客量。此次熔断指令的发布，旨在进一步防控境外疫情输入风险 ，保障国内疫情防控形势稳定 。
熔断指令是中国民用航空局为防止疫情通过世界航班扩散而采取的一种管理措施 。以下是关于熔断指令的详细解熔断指令的定义 熔断指令是中国民用航空局根据2020年6月4日发布的《民航局关于调整世界客运航班的通知》有关规定 ，对触发航班熔断条件的航班采取的熔断措施。
航班票定了,怎么判断能不能飞?会不会被熔断
熔断情况：根据阳性旅客数量，结合熔断规则，判断自己的航班是否会被熔断 。例如 ，假设你的航班是在2023年X月X日（周一）的飞机 ，那么你需要关注以下两个航班的情况：四周前那班（即X月X日往前推28天）落地后的7天内发现确诊达到10例，则你的航班会被熔断 。
若其中任一航班确诊达5例 ，则当前航班（2月1日）熔断；若确诊达10例 ，则熔断周期更长。极端情况：若更早航班出现4周或更长时间的熔断，可能导致后续航班“团灭 ”（即连续多班取消） 。熔断周期的时长 常规情况：落地后7天内确诊5例：熔断2周 。落地后7天内确诊10例：熔断4周。
根据前面的航班熔断信息和清零情况 ，你可以判断自己的航班是否能飞 。如果前面的航班没有熔断 ，并且已经清零，那么你的航班就有很大的可能性能够飞行 。了解航班奖励机制 如果航班工作认真 ，对乘客按照规定认真做出检查 ，到达中国后乘客的核酸检测结果全部为阴性，并且能够持续3周 ，那么将每周增加一个航班。
无熔断：确诊0-4例 ，航班正常运行 。三级熔断（二选一）：确诊5-9例时，航司需在24小时内选取以下措施之一，未选取则默认执行第一种：暂停运行2班 ，并取消奖励航班；限制客座率不高于40%运行4周 ，同时取消奖励航班 。执行时间：自第四周起生效。
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